المصابيح الأمامية للسيارة

المصابيح الأمامية بمثابة "عيون" السيارة وحيوية لسلامة القيادة.

مع ارتفاع توقعات الناس للسيارات ، تطورت المصابيح الأمامية لتشمل ليس فقط وظائف الإضاءة الأساسية ولكن أيضًا اعتبارات الجمال والأداء والتكلفة.

من بين الخيارات الحديثة ، المصابيح الأمامية LED هي الأكثر شهرة ، لكن تاريخ إضاءة السيارة يقدم مجموعة من الابتكارات الأقل شهرة.

المصابيح الأمامية الكيروسين:

في الأيام الأولى للسيارات ، سادت البساطة ، واستغرقت دراسة أضواء السيارة بعض الوقت لتتطور. في البداية ، كانت المصابيح الأمامية للسيارة عبارة عن مصابيح متحركة ، وهي في الأساس مصابيح محمولة يستخدمها السائقون ليجدوا طريقهم في الظلام.

ومع ذلك ، كان للمصابيح الأمامية التي تعمل بالكيروسين العديد من العيوب: فقد تم إخمادها بسهولة بفعل الرياح ، وكانت شدتها المضيئة محدودة ، مما يجعلها غير مناسبة للقيادة الليلية العادية.

ولتعزيز كفاءتها ، تمت إضافة عاكس بعد ذلك خلف المصباح الكيروسين الأمامي ، مما أدى إلى ولادة أول مصباح أمامي من الكيروسين ، وهو مقدمة المصابيح الأمامية الحديثة.

المصابيح الأمامية الأسيتيلين:

استبدال المصابيح الأمامية الكيروسين ، عرضت المصابيح الأمامية الأسيتيلين ضعف سطوع المصابيح الأمامية الكهربائية في ذلك الوقت وأصبحت مصدرًا ثابتًا للضوء للمصابيح الأمامية المبكرة.

ومع ذلك ، كان لهذه المصابيح الأمامية نقاط ضعف خاصة بها. اعتمادًا على الاحتراق ، يمكن إطفاءها في الطقس الممطر. علاوة على ذلك ، أدى حرق الأسيتيلين إلى إنتاج الجير الصودا ، مما تسبب في تهيج الجلد والتآكل.

المصابيح الأمامية المتوهجة التنغستن الحلزونية:

كان إدخال المصابيح الأمامية المتوهجة ذات خيوط التنجستن الحلزونية بمثابة علامة على كهربة إضاءة السيارات. على الرغم من افتقارهم إلى جهاز تركيز وكان غير مناسبين للسفر الليلي المنتظم ، فقد وضعوا الأساس لمزيد من التقدم.

مصابيح الهالوجين الأمامية:

استبدال المصابيح الأمامية المتوهجة بكفاءة ، ظهرت مصابيح الهالوجين الأمامية في عام 1960 كنسخة مطورة. من خلال دمج عناصر الهالوجين ، زادت هذه المصابيح الأمامية من السطوع بمقدار 1.5 مرة وعمر أطول مقارنة بالمصابيح الأمامية المتوهجة العادية.

أصبحت مصابيح الهالوجين الأمامية بسيطة وغير مكلفة ، خيارًا شائعًا لإضاءة السيارة. بينما ظل لونها المصفر سمة دائمة ، أثبت تغلغلها في الأمطار الغزيرة أو الضباب تفوقها على بدائل درجات حرارة اللون الأعلى.

ومع ذلك ، كانت المصابيح الأمامية الهالوجينية محدودة من حيث السطوع وطول العمر.

مصابيح زينون الامامية:

كخطوة للأمام من مصابيح الهالوجين الأمامية ، اعتمدت مصابيح الزينون الأمامية على الغاز لإنتاج الضوء بدلاً من إطالة عمر خيوط التنجستن. يشيع وجود مصابيح زينون الأمامية في السيارات المتوسطة إلى الراقية ، حيث تنبعث منها إضاءة أكثر بياضًا وأكثر إشراقًا مع عمر أطول يبلغ حوالي 10 سنوات. ومع ذلك ، كانت أقل كفاءة في استخدام الطاقة من المصابيح الأمامية LED ، واستغرقت وقتًا أطول لتضيء ، وتتطلب مثبتات وعدسات للحصول على وظائف مناسبة.

المصابيح الأمامية LED:

حاليًا ، أصبحت المصابيح الأمامية LED شائعة على نطاق واسع. يرمز LED إلى الصمام الثنائي الباعث للضوء ، وهو جهاز إلكتروني باعث للضوء.

توفر هذه المصابيح الأمامية العديد من المزايا ، بما في ذلك الكفاءة العالية للطاقة ، والاستجابة السريعة ، والحجم الصغير ، والعمر الطويل المثير للإعجاب من 60.000 إلى 100.000 ساعة.

على الرغم من هذه الفوائد ، تظل تكلفة المصابيح الأمامية LED مصدر قلق ، وقدرتها على الاختراق ليست قوية مثل مصابيح الهالوجين الأمامية. بالإضافة إلى ذلك ، توجد مصابيح أمامية LED متكيفة ذات مصفوفة يمكنها ضبط الإضاءة لمناطق الطرق المختلفة.

مصابيح الليزر الأمامية:

أحدث ابتكار في إضاءة السيارة هو المصابيح الأمامية الليزرية. تعمل هذه المصابيح الأمامية عن طريق توجيه الليزر إلى الفوسفور ، والذي يطلق الضوء بعد ذلك من خلال العدسة والعاكسات.

يمكن ضبط العاكسات الداخلية بشكل فردي حسب ظروف الطريق المختلفة. توفر المصابيح الأمامية الليزرية كفاءة أكبر في استخدام الطاقة وكفاءة في استهلاك الوقود ، وهي أصغر من المصابيح الأمامية LED.

ومع ذلك ، فقد حدت تكلفتها المرتفعة من تبنيها على نطاق واسع ، وهي موجودة حاليًا فقط في عدد قليل من طرازات السيارات الراقية.